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                蘇伊士運河再堵怎么辦?普京:我們開發條新航線

                      近日,俄羅斯聯合造船集團(UnitedShipbuilding Corporation)表示,俄羅斯正在規劃一條從里海到北歐的全新集裝箱船航線,以解決蘇伊士運河的擁堵問題。據悉,俄羅斯總統普京曾與俄羅斯聯合造船集團首席執行官Alexei Rakhmanov在一次會晤中就該方案進行討論。

                      對此,Alexei Rakhmanov表示,俄羅斯聯合造船集團正積極開發適用于里海到北歐航線的船舶。目前,很少有造船企業能夠系統地建造這一類型的船舶,在民用船舶建造方面,尤其是小型船舶,俄羅斯聯合造船集團將以內河船舶(riverboats)和郵輪(cruiseships)設計和建造方面的經驗為參考,開拓全新的造船領域。
                      Alexei Rakhmanov補充道:“今年開始,俄羅斯聯合造船集團正在設計1艘途經里海最終到達芬蘭赫爾辛基的集裝箱船。通過這樣的方式,俄羅斯將開辟出不依賴其他國家的航線:在伊朗北部或中國西部裝載貨物,然后通過俄羅斯里海沿岸的奧拉港(Olya)將貨物運往赫爾辛基。預計該船將從奧拉港以每小時10.26海里(19公里)的速度航行,僅需7到8天就可抵達赫爾辛基,而且中途不用擔心遭遇索馬里海盜的襲擊和蘇伊士運河的擁堵!
                      用Alexei Rakhmanov的話來說,這一航線是蘇伊士運河航線“真正的替代方案”,該航線經過伏爾加河、伏爾加-波羅的海航道和莫斯科運河,最后到達圣彼得堡。此外,該船可以航行至俄羅斯附近的白海(White Sea),但白海附近碼頭規模較小,因此貨物也會較少。
                      事實上,俄羅斯方面一直在尋找蘇伊士運河航線的替代方案。今年3月,由于“長賜”輪擱淺,造成蘇伊士運河河道堵塞之時,俄羅斯方面就開始趁勢宣傳北極航線的可行性和重要性。
                      但實際上使用北極航線仍存在諸多問題:首先,就基礎設施而言,盡管有摩爾曼斯克(Мурманск)和符拉迪沃斯托克(英文名Vladivostok,又稱海參崴)等重要補給港口,但俄羅斯在北冰洋沿岸和太平洋沿岸城市較少,一旦船舶在中途出現問題,支援補給的難度較大;其次,在氣候變暖方面,北極溫度升高帶來開發北極航線的契機,但氣候變化是一個漫長且難預測的過程,溫度的升高要用數十年甚至數百年來才能形成可觀的變化;再次,破冰船的應用需要大量動力,過往船舶的成本會隨著破冰船的應用而水漲船高。
                      而此次俄羅斯正在開發的里海到北歐的航線也并非蘇伊士運河的“完美替代方案”。在俄羅斯戈羅杰茨(Gorodets)附近,靠近下諾夫哥羅德(Nizhny Novgorod)的水域,吃水不到2.6米,而根據航運公司和客輪公司通常的運輸要求,至少需要3.6米的吃水,這也是目前該航線面臨的最大問題。另一方面,貨物運輸成本較高也是一個主要問題,因此,俄羅斯聯合造船集團正在與航運公司共同研究解決方案。
                (來源:航運界)

                深圳市群鑫物流有限公司 發布時間:2021-07-28
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