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    等待靠泊達30天!北美最大港口面臨史無前例積壓!世界對中國集裝箱“依賴程度驚人”

          當地時間10月18日,美國洛杉磯港執行董事吉恩啡蘅ǎ℅ene Seroka)表示,由于新冠疫情繼續影響著各種供應鏈,截至10月18日,大約有20萬個裝有貨物的集裝箱在洛杉磯海岸附近積壓。

          塞羅卡表示,有25%的貨物在碼頭停留了超過13天。此前貨物的擠壓數量更多,幾乎為現在的兩倍。擁堵還在持續惡化,據洛杉磯港signal平臺10月18日的最新數據,目前光在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船就達到34艘,在港外等待的船舶達到10,艘,平均等待靠泊時間激增至12.5天。一艘"Sinotrans Bangkok"的集裝箱船已等待靠泊達30天。
          六天前拜登總統宣布洛杉磯港將實行全天候運營,緩解了港口的部分擁堵狀況,但官員們預計進口市場要到2022年2月才會復蘇。
          隨著全球大部分經濟從新冠疫情中復蘇,對大宗商品和貨物的需求量迅速反彈,導致世界各地的港口擁擠不堪。由于沒有足夠的船只或集裝箱可用,運輸成本飆升,商品價格持續走高。
          全球供應鏈港口出現擁堵。在美國加利福尼亞州,在主要港口外排隊裝卸的集裝箱船數量已打破紀錄。
    加州長灘市市長說:“由于全球新冠大流行,生產的重大變化和長達數十年的供應鏈面臨挑戰,我們在長灘和洛杉磯港口面臨著前所未有的貨運激增情況!
          那么,究竟是什么原因導致了這些港口的大擁堵呢?據衛星圖像顯示,長灘和洛杉磯港口外星羅棋布的船舶正在等待裝卸貨物。這些船舶是運輸貨物的集裝箱船,它們從亞洲穿過太平洋到達美國西岸,裝載的貨物包括玩具和網球拍,以及幾乎所有你能想象到的東西。
          國際知名航運媒體《勞氏日報》(Lloyd's List)編輯委員會主席珍妮特凡ㄌ兀?Janet Porter )表示,這兩個港口處理來自中國的大量貨物,因此一旦擁堵開始,情況可能會很快變得更糟。她說:“整個運輸周期已經放緩。因此,你需要等待幾天,甚至幾周的時間來卸貨!
          根據集裝箱貿易統計數據,與2019年新冠大流行前的同期相比,2021年前八個月從亞洲運往美國的貨物增加了約25%。亞洲和歐洲之間的交易量基本保持不變。在東部海岸線上,美國佐治亞州薩凡納港外也有船舶排起長隊。
          八月是有史以來第二繁忙的月份。在過度擁擠的港口,貨物從船上裝卸后開始運送到內陸的過程,而這些港口也受到新冠病毒大流行導致的勞動力短缺打擊。從貨物供應鏈方面來講,中國和其它地方因新冠大流行而封鎖港口的作法也導致了供應短缺。
          彼得森國際經濟研究所高級研究員加里泛輾蟣擔劭諉媼俚囊桓鮒苯游侍饈牽喝狽κ熗返穆臚飯と、卡赤噧酊和铁嘛垽作人员来装卸集装箱。他藫这哉娷大程度蓱驈某琳f露湟觳《鏡賈碌墓と碩倘,但也窂某了驼b蕕賈碌乃凈蛔,永@涫強ǔ鄧凈蛔恪?BR>      大批船舶在加利福尼亞海岸外等待裝卸的景象引發了關于美國供應鏈狀況的更廣泛的辯論。長期以來,人們普遍呼吁升級基礎設施。美國白宮辦公廳主任曾表示,拜登政府正在解決他們所繼承的“供應鏈混亂”情況。
          但有專家指出,美國港口物流處理能力問題在新冠大流行之前就已經存在。加里泛輾蟣擔骸罷夥從沉碩嗄甑耐蹲什蛔。港孔曀力矒Q岷蕓於窕,但闲置运力祿相地抠犥还矇?%!
          美國白宮已成立一個工作組試圖緩解瓶頸問題,洛杉磯港口現在將開放更長時間以改善擁堵。但行業專家預計積壓不會很快結束。

    法媒:世界對中國集裝箱“依賴程度驚人”

          法國《回聲報》網站10月17日報道,集裝箱短缺是海運行業和全球供應鏈面臨的主要瓶頸之一。全文報道如下:
          今年春季,40英尺干貨集裝箱——市面上的集裝箱大部分是這種——的采購價格超過6500美元,一年內價格漲了一倍多,達到自1998年英國德魯里航運咨詢公司開始監測價格以來的最高水平。冷藏集裝箱和罐式集裝箱的價格也呈現同樣的上升趨勢。全球最大的集裝箱租賃企業友諾罐箱公司亞洲區負責人弗朗索瓦釩偷偎擔骸霸諞荒甑氖奔淅錚奘郊跋淶牟曬旱ゼ鄞?.3萬美元上升到2.1萬美元!
          報道稱,為了解決“箱柜”短缺問題,中國有關部門早在7月就要求國內制造商增加產量。貨物運輸活動極其依賴中國制造商:中國的干貨集裝箱產量占全球總產量的96%以上,恒溫冷藏集裝箱產量占比達到100%,罐式集裝箱產量占比超過90%。
          德魯里航運咨詢公司的數據顯示,今年前6個月,中國的干貨集裝箱產量同比增長235%,達到300萬個20英尺標準箱(TEU)。
          友諾罐箱公司的專家指出:“制造商的訂單已經滿了,交貨期限也在延長。幾個月前,從訂購到交付一個罐式集裝箱需要兩個多月的時間,而現在差不多需要6個月,甚至更久!
          報道稱,得益于這種強勁的需求,中國中集集團今年上半年集裝箱業務實現凈利潤43.9億元人民幣,同比增長1739%。該集團干貨集裝箱銷量超過110萬個TEU,同比增長近220%。
          德魯里航運咨詢公司預計,今年新集裝箱的產量同比將增加67%。造成海運混亂的因素不僅僅是集裝箱整體短缺,還包括空箱分配不合理——在美國港口,空箱泛濫,但在中國港口,空箱短缺。要糾正這種現象需要時間。
    (本文轉自海運網,如有侵權請聯系刪除)


     

    深圳市群鑫物流有限公司 發布時間:2021-10-20
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